日本株式会社商船三井（以下简称“商船三井”）联合大内海洋咨询株式会社、日本国立研究开发法人海事、港口和航空技术研究所、海事技术安全研究所、Smart Design株式会社、国立大学法人东京大学研究生院新领域创造科学研究科、西日本流体技术研究株式会社、一般财团法人日本海事协会、未来能源企划联合公司等，就启动利用风能和氢能的“Wind Hunter项目”展开第一次会谈。

“Wind Hunter项目”是终极零排放项目，其结合利用海上风能的风帆技术与使用风能制氢的稳定能源利用技术，目标是加速实现脱碳社会和氢能社会。

在使用海上风能的风帆技术方面，商船三井目前正致力于“Wind Challenger项目”^（注¹^）。除风帆技术之外，“Wind Hunter项目”还将航行过程中利用水下发电涡轮机产生的电能进行水电解制氢，并结合储氢载体和燃料电池，在风力较弱时补充动力，以实现帆船的定点通航，以及向岸上提供由储氢载体储存的氢气等业务。以上业务均旨在实现温室气体零排放。

项目的第一阶段，计划利用帆船游艇进行概念示范实验，证明一系列促进燃料电池循环操作的功能和性能，例如海上风能发电、生产与存储氢气（如图所示）。下一阶段，计划使用更大的船只进行示范。

商船三井在《环境愿景2.0》中表示其目标之一是“于2030年打造出可持续的温室气体净零排放远洋船”，并控制国际海运价值链中的温室效应。

使用帆船游艇进行的示范实验中的平台配置概要^（注²^）

（预计最终实现螺旋桨和发电涡轮一体化）

强风时风能推动和储氢示意图

弱风时消耗氢气和螺旋桨推动示意图

注：

（1）参考2019年10月03日新闻稿“Wind Challenger获得基本设计批准，实现日本首艘大型商船，利用“风帆”减少温室气体排放”

（2）发电涡轮：强风时使用。利用船的部分推进力转动水下涡轮机从而发电的装置。

水电解装置：利用发电涡轮产生的电力进行水电解生成氢气和氧气的装置。

储氢合金：强风时吸收氢气并存储在船上；弱风时释放氢气并将其提供给燃料电池。

螺旋桨：弱风时使用。利用燃料电池的电力旋转从而补充动力的装置。

风能+氢能——“Wind Hunter项目”正式启动！