随着世界各地环保法规的日益严格，汽车制造商只有尽快采取行动，增强环境技术和成本竞争力，灵活地适应各个国家的不同法规，才能在脱碳化浪潮中抢占先机。本文中将简单介绍欧洲的相关情况。

包括日本、欧洲、美国和中国在内，世界各地都在采取严格的环保法规，力争在2030年代禁止销售汽油发动机汽车。汽车制造商必须有效利用公司资源，增强环境技术和成本竞争力，并灵活地适应各个国家的不同法规。

欧洲的主要汽车制造商可能无法遵守欧盟（EU）指定的2021年汽车排放法规，将受到总计约1132亿元的巨额罚款。英国研究公司PA Consulting根据2018年日本、美国、欧洲和韩国的13家主要汽车制造商的销售业绩做出以下预测。

欧盟已制定法规，以2020年在该地区销售的车辆为对象，要求各汽车制造商将平均每公里的二氧化碳排放量降低至95克以下。同时，2021年之后，将采取新的测量方法，与此前的方法相比，新方法下，同一油耗对应的CO₂排放量更多。未能做到这一点的制造商，每售出一台汽车将收到相当于排放1克CO₂的罚金——95欧元（约753元）。

在欧洲，排放大量二氧化碳的运动型多功能车（SUV）越来越受到欢迎，因此普遍认为2019年底该法规难以实现。但是，每家公司都在2020年推出了环保型车辆：德国大众（VW）、法国PSA集团、丰田汽车（Toyota Motor）、本田（Honda）等相继发布了新型电动汽车（EV）。大众、德国宝马、法国雷诺和日产汽车今后将继续推出SUV型EV。马自达在9月发布了首款量产EV——“MX-30”。丸本明社长表示，新型EV有助于减少CO₂排放，但同时需要不断减少现有产品的CO₂排放量，并表示将配合环保法规对公司所有产品进行调整。

日产汽车计划明年在欧洲推出新款EV“Aria”

（图片来自网络）

同时，为应对由新冠病毒导致的市场需求疲软，德国和法国政府增加了购买EV和插电式混合动力汽车（PHV）的补贴。受此影响，今年1月至9月，在欧盟地区销售的EV和PHV的总数比去年同期增长了一倍，达到约57万辆。7月至9月的销量更是达到去年同期的3倍，达到约27万辆。普华永道咨询公司董事Mitsuru Todoroki预测，鉴于行业过去数次成功应对油耗法规的历史，各汽车厂商在2021年达成法规要求并不是没有可能。

欧盟将逐步加强乘用车的二氧化碳排放的限制：2025年将比2021年降低15％，2030年将比2021年降低37.5％。仅达成这一项就已经很难了，而“绿色交易”政策还在朝着更严格的方向迈进，预计将于2021年6月提交新的更为严格的草案。

普华永道（PwC）估计，为符合当前制定的2030年CO₂排放法规，仅靠内燃机汽车难以实现，必须将EV和燃料电池汽车（FCV）的年销量占比提升至34％至35％。普华永道的合伙人川原英司指出，扩大EV的销售涉及开发、生产工厂的建立、市场需求的开拓等，需要很长时间，因此必须从现在开始行动，以切实满足法律法规要求。

在欧洲，英国宣布到2030年禁止新销售汽油车，到2035年禁止新销售HV；法国也宣布到2040年禁止新销售汽油车。不断加速脱碳运动下，催促各公司采取行动。

汽车环保法规日益严格，未来将禁止销售汽油车！“脱碳化”刻不容缓