为了从中韩两国手中夺回电动汽车车载电池的市场主导权，日本政府和企业已经开始采取行动。日本政府已决定向全固态电池的开发提供数千亿日元的资金支持。全固态电池作为下一代电动汽车的车载电池正受到越来越多的关注。日本最大的汽车公司丰田汽车计划于2021年推出全球首款配备全固态电池的电动汽车。

据日本经济新闻社12月份的报道，日本政府正在考虑从2万亿日元（约1260亿元）的“脱碳技术支持基金”中拨出数千亿日元用于全固态电池的开发。预计这些资金将用作补贴，以支持日本公司开发和大规模生产全固态电池。

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在全固态电池的核心原材料——锂的采购上，日本也将建立官民合作体系。全固态电池内部阳极与阴极之间的电解质为固态而非液态，与作为当前电动汽车的核心部件的锂离子电池相比，其充电时间短且行驶里程长，因此作为下一代电动汽车的车载电池备受关注。

据悉，日本政府之所以支持全固态电池的开发，是因为日本相当一部分的电动汽车核心部件依赖韩国和中国，由此产生危机感。索尼等日本公司在世界上率先实现锂离子电池商业化，但进入21世纪之后，韩国和中国逐渐掌握了市场主导权。

2020年1月到9月，韩国LG化学，三星SDI和SK Innovation和中国CATL等公司占据全球电动汽车电池市场60％的份额。在锂离子电池核心材料——绝缘材料的市场占有率方面，世界领先的旭化成也于2019年被中国的上海恩捷新材料科技股份有限公司所超越。

日本政府宣布到2050年实现脱碳社会，并计划在2035年左右全面停止新销售化石燃料汽车。电动汽车的发展和普及成为实现这些目标的重要课题。日本政府的战略是首先获得全固态电池市场，从而重新掌握对下一代电动汽车市场的主导权。

日本企业也急于开发全固态电池。丰田汽车将于2021年推出全球首款配备全固态电池的测试车型，并计划在几年内发售。据悉，丰田公司开发的全固态电池电动汽车充电10分钟即可行驶500公里，续航里程是相同大小的锂离子电池的两倍以上。日产也计划于2028年推出自主研发的配备有全固态电池的电动汽车。

日本投资数千亿日元，力求从中韩两国手中夺回电池主导权