为实现2050年的脱碳计划，日本政府于2020年12月25日正式宣布了“绿色成长战略”。关于在家庭、交通运输和工业部门中使用的能源，将尽可能多地使用电力，而且，将在使用量增大的电力部门中加快引入可再生能源。核能发电也将对现有设施的重启和未来新增设施产生影响。

通过“绿色成长战略”，日本政府预计在2030年实现每年90万亿日元（约6亿元）的额外经济增长，在2050年达到每年190万亿日元（约12亿元）。

推进可再生能源/氢能的利用，实现汽车电动化

日本政府在首相官邸举行了绿色成长战略会议（主席：加藤胜信官房长官），会议报告称，将推进可再生能源/氢能的利用，并实现汽车电动化。脱碳化制约经济增长并为之付出代价的时代已经结束，现正处于将脱碳化视为国际性成长机会的时代（加藤胜信），已经确定了海上发电、氢能、汽车业、航空业、核能等14个重点领域的工作方向以及数字目标。在综合制定法规和税收制度等政策的同时，鼓励私人投资，并力求在2050年实现二氧化碳等温室气体的排放量和森林等的吸收量相减之后降为零这一目标。

在家庭、交通运输和工业领域，致力于促进依赖化石燃料的能源使用的电气化，例如最迟在30年代中期，在出售的新乘用车中实现100％的电动车。今后，将减少电动汽车、燃料电池车和混合动力车等电动车的比例。

难以电气化的炼钢工艺等将促进氢能的应用。加速氢能在交通运输和工业领域的使用，致力于将氢能成本降低到与化石燃料相当的水平。预计氢能的最大引入量在2030年达到300万吨，在2050年达到2000万吨。在必须使用化石燃料的情况下，将促进二氧化碳的回收和再利用。

预计2050年的电力需求将比现在增长30％至50％。该战略规定，到2040年，海上风力发电将增加到3000万至4500万千瓦。

即便如此，可再生能源也很难覆盖所有领域，该战略的目标是到2050年，可再生能源占总发电量的比率约为50％~60％（参考值），约为当前比率的三倍。其余的约30％~40％为核能和回收二氧化碳的火力发电，约10％为氢能发电和氨气发电。而且，将核电定位为一种成熟的脱碳技术，今后将继续最大程度地利用核能，同时尽可能减少依赖性。

为实现2050年二氧化碳净零排放目标，企业的技术开发和资本投资必不可少。除了2020年度第三次补充预算案中包括的2万亿日元（1260亿元）基金和税收优惠政策（已由日本内阁决定）外，还将建立长期的资金供应系统以支持企业活动。

<解说> 该战略为临时计划，之后还将进行不断修改

2050年将实现温室气体净零排放。日本政府计划表明，2050年生活的各个领域都将发生巨大变化。

到2040年，海上风力发电能力相当于30~45个核电机组。该战略有雄心勃勃的目标。但是，车载用电池的价格以及二氧化碳再利用技术等的目标只是迄今已设定目标的汇总，缺乏新意。

菅义伟首相宣布“脱碳”仅两个月，不可否认这项战略的制定有些匆忙。该战略基于目前预期的技术发展进行制定，如果今后有突破性的创新，将会对该战略不断进行修改，以达到更高的目标。

以欧洲各国为中心，为了振兴被新型冠状病毒传播所创伤的经济，正在加速改变工业结构以实现脱碳化。日本政府也准备支持工业、政府和学术界的研发和技术的实用化。但是，大部分资金是通过发行政府债券获得的，禁止政府忽略国家财政收入，盲目扩大福利方面投资，因为这直接关系到子孙后代的生活，公共组织和私营组织都应该为在国际竞争中生存做好准备。

日本政府公布“绿色成长战略”，包含脱碳和新增核能发电设施