日本丰田自动织机株式会社计划在2025年左右发售三种类型的小型燃料电池（FC）模块（复合部件），并将利用在FC叉车开发过程中积累的技术提供可应用于固定式发电机和工程机械的小型FC系统，以在全球脱碳化进程中备受瞩目且需求日益增长的氢能市场中抢占先机。

日本丰田自动织机株式会社将要发售的小型燃料电池模块的示意图

丰田织机正在开发输出功率分别为8kW、24kW和50kW的三种类型的FC模块。FC模块是一种箱状系统，由使氢气和氧气发生化学反应来发电的“FC堆栈”、转换电力输出的“转换器”、以及从大气中吸收氧气进行压缩的“空气压缩机”等丰田织机自有的产品组合而成。据称，该FC模块可以很容易地安装在各种发动机驱动的产品中。

丰田自动织机在FC叉车的开发过程中积累FC技术

丰田织机计划首先在2023年之前发售输出功率为8kW的机型，到2025年左右开始提供包括24kW和50kW在内的三种机型。预计8kW机型将用于加氢站附属便利店的固定式发电机等。8kW的机型最多可以连接6个，输出功率能够提高至48kW。针对三种机型中输出功率最高的50kW机型，将探索其在农业机械、工程机械以及小型交通工具中的需求。

丰田织机于2004年开始开发FC叉车，并于2016年在日本国内首次成功实现FC叉车的商业化。到今年3月为止，日本国内累计销量约为330台。丰田汽车于2014年发售了全球首辆量产型燃料电池车（FCV）“Mirai”，并于2020年底发售了新型Mirai，在这两款车中都采用了FC相关产品，包括将发电过程中没有反应的氢气再次返回到FC堆栈的“氢气循环泵”和空气压缩机等。

丰田还在今年春季发售了输出功率为60kW和80kW的FC系统。这两种系统可以用于巴士、卡车、铁路、船舶等交通工具和固定式发电机。丰田集团将作为一个整体共同努力，以提供一个可以将氢能应用于各种用途的系统。丰田织机的技术与开发总部的项目负责人昆沙贺彻表示：“为了实现氢能社会，多方合作至关重要，这样氢气才能应用于多种场合。”

根据国际能源署（IEA）在5月发布的《到2050年实现净零排放:全球能源部门的路线图》，全球氢能需求量在2030年将达到2.1亿吨，是2020年的2.4倍。2050年将增加到5.3亿吨，是2020年的6倍，氢能最终占全球能源消费量的比值将达到13%。

日本政府计划在2030年内将加氢站的数量增加到1000座，大约是目前数量的6倍。欧盟（EU）也提出，到2030年使来自可再生能源的氢气产量提高到1000万吨。为了在21世纪中叶实现碳中和，世界各国都在探索氢能的利用方针。丰田集团扩大FC系统使用范围的关键是在降低成本的同时提高其使用性能。

丰田织机：将发售可用于发电机和工程机械的燃料电池系统（8kW、24kW和50kW三种机型）

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