♦通过提高液氢的压力，有利于抑制能源消耗量，降低环境负荷。

♦在90MPa的超高压下，流量更容易控制。

三菱重工业成功开发出一种90MPa级超高压液氢增压泵，以用于为燃料电池汽车（FCV）供给氢燃料的加氢站。最近，三菱重工业在综合研究所长崎地区的极低温试验设备中，成功将液氢^（1）的压力升高到90MPa^（2）的超高压。FCV的原理是利用氢气和氧气的化学反应产生的电能驱动马达工作。与提高气态氢压力的情况相比，通过提高液态燃料氢的压力，能够抑制能源消耗量，有利于减少氢能社会的环境负荷。

90Mpa级超高压液氢增压泵

（左边：试验状况，右边：增压泵）

该超高压液氢增压泵是一种往复泵构造，为便于控制流量，采用了利用马达的驱动（变频控制）方式，该马达具有防爆功能，即使在易燃环境中也不会成为火源。同时，为了处理易气化的液氢（极低温流体），将吸入部设为在真空绝热容器中没水的潜液型。此外，三菱重工业通过将此前实现的40MPa左右的液氢增压泵压力提高至90MPa，能够向FCV填充更多的氢燃料。

本次开发是以在液体燃料火箭开发和船舶用LNG技术开发中获得的极低温技术为基础开展试验的。三菱重工将通过利用极低温技术的新解决方案，为氢能社会的实现作出贡献。

注：

1. 液化后的氢气，零下253℃下的极低温流体。

2. 国际压力和应力单位，1Pa表示在1㎡的面积上受到的压力大小为1N。在气象领域，大气压以毫巴（mber）表示，随着向国际单位的转变，现在使用hPa（值与mber相同）表示。

三菱重工：成功将极低温试验设备中的液氢压力升至90Mpa