日本株式会社加地科技将在2021年内向市场推出一种新型压缩机，该压缩机可以降低燃料电池汽车（FCV）加氢站的成本。与现有压缩机相比，该新型压缩机的压缩机构简单。另外，该压缩机正在客户企业内进行性能测试，一旦测试成功，加地科技将正式开始提案。关于压缩机，日本的《氢能·燃料电池战略发展路线图》中提出了在2025年左右的成本与2016年相比降低45%的目标。加地科技计划通过新型压缩机及其量产效果来实现这一目标。

加氢站用的压缩机单元的现有机型

新型压缩机保留了现有压缩机的部分功能，即82MPa的标准排气压力和每小时340标准立方米的排气量，并对现有压缩机的三缸五级压缩进行改进，通过双缸四级压缩来发挥功能。考虑到压缩机在安装现场的稳定可维护性，避免了压缩机单元的过度紧凑化。另外，加地科技意识到，不仅要控制引入成本，还要控制运营成本。

压缩机单元将气态氢压缩到超高压，是构成加氢站的主要设备。为了通过普及FCV来实现氢能社会，必须降低加氢站成本。因此，日本政府对每个主要设备都设定了降低成本的目标，并鼓励制造商进行技术创新。对于降低45%的目标，加地科技的现有压缩机成本已降低大约30%，今后还将进一步降低新型压缩机的成本。

到2020年为止，加地科技已向日本39座加氢站交付压缩机。日本政府发布的《氢能利用进度表》中指出，计划到2025年建成320座加氢站，到2030年增至900座。成本目标是以一家公司每年生产100台压缩机为前提制定的，为了实现这一目标，不仅需要推出新型压缩机，还需要按预期扩大市场。

可降低加氢站成本的新型压缩机的实力