8月5日，三菱造船株式会社（神奈川县横滨市）和川崎汽船株式会社（东京都千代田区）宣布，与日本船级社（ClassNK）展开合作，已在煤炭运输船上安装了可在船上捕集CO₂的示范设备，并将启动该示范设备的实证实验。

将陆上设备用的CO₂捕集装置转用到海上，并安装在实际的船舶上。本次实证试验是全球首次在实际航行中进行的实证实验，其目标是通过可操作性和安全性评估将紧凑型CO₂捕集系统在海上投入实际使用。

已安装完毕的小型CO₂捕集示范设备

（来源：三井造船）

“海洋碳捕集（CC-OCEAN，Carbon Caputure on the Ocean project）”的目标是实现海上CO₂的捕集，得到了日本国土交通省海事局的资助项目的支持。

在三菱重工业株式会社（东京都千代田区）的横滨制作所本牧工厂，完成了小型CO₂捕集示范设备在煤炭运输船“CORONA UTILITY”上的安装，“CORONA UTILITY”由川崎汽船运营，用于向日本东北电力公司（宫城县仙台市）运输煤炭。此外，日本船级社从安全角度出发，对此次示范设备的安装进行了评估和验证。

在CORONA UTILITY的航行过程中，三菱造船的技术专家将一同随行，对小型CO₂捕集示范设备进行调试，评估该船的海上运行性能，并对分离和捕集的CO₂进行分析。在此之后，一直到2021年底，将由该船的船员对示范设备的运行、安全性和可操作性进行评估，并与川崎汽船共同进行实证实验，以将紧凑型CO₂捕集系统在海上投入实际应用。

通过在实证实验中所获得的知识，有望为今后从海上设备和船舶的废气中捕集CO₂的技术和设备的开发作出贡献。此外，捕集的CO₂有望作为人工合成燃料的原料进行再利用，被认为对温室气体（GHG）的减排也有很大的贡献。

利用环保技术为碳中和的实现作贡献

《巴黎协定》生效后，在全球脱碳化意识日益高涨的情况下，三菱造船将继续致力于解决船舶等海上设备的温室气体减排问题，同时将致力于“CC-OCEAN”项目以促进三菱重工集团的能源转型（向低环境负荷能源转型）。

在长期指南《“K”LINE环境愿景2050》中，川崎汽船设定了“提高50%”的目标，这一目标高于国际海事组织所设定的2030年目标（即“与2008年相比，CO₂排放效率提高40%”）。今后将继续研究、开发和引入“CC-COCEAN”项目等各种环保技术。

通过这些努力，两家公司将为环境保护、温室气体减排目标以及碳中和的实现作出贡献。

全球首次！三菱造船等在实际航行的船上启动CO2捕集的实证实验