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摘要：日本邮船和JERA两家公司签订了关于燃料氨运输的谅解备忘录，今后将共同研发大型氨运输船，并建立安全的运输体制。

关键字：大规模燃料氨运输、氨运输船、燃料氨价值链、燃料氨运输和接收体制、标准化、规则化

2022年11月21日，日本邮船（东京都千代田区）和JERA（东京都中央区）签订了关于燃料氨运输的谅解备忘录。为了以低成本大量采购用作发电燃料的氨，需要提高运输船舶的规模。根据该谅解备忘录，两家公司今后将共同研发大型氨运输船，并建立安全的运输体制。

以氨为燃料的氨运输船

（来源：日本邮船）

JERA计划启动燃料氨运输,以用于碧南火力发电站等，并以2020年代后半期实现商业运营为目标。具体而言，将推进以下四个项目：

•开发适用于日本火力发电站和接收基地的燃料氨运输船

•建立燃料氨运输和接收体制

•使用氨作为船舶燃料的推进发动机的实装及航行

•呼吁有关方面制定燃料氨验收规则

燃料氨大规模运输需“标准化”和“规则化”

2021年，日本邮船将“到2050年实现净零排放”设为其国际航运业务的温室气体（GHG）减排目标。作为其中一环，目前正在推动燃烧时不排放二氧化碳的燃料氨价值链的构建。

在价值链构建中，要实现燃料氨的大规模运输，“运输船的标准化”和“法制等的规则化”必不可少。在运输船的标准化方面，将利用该公司的项目工程团队和其他经营资源，从概念阶段开始研发最佳船型。

在法制等的规则化方面，将根据氨燃料氨运输船和氨燃料拖船的开发和社会实装获得的经验，呼吁有关方面制定燃料氨验收规则。此外，这些开发都已纳入日本国立研究开发法人新能源产业技术综合开发机构（NEDO）的“绿色创新基金”项目。

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日本邮船与JERA计划通过合作实现大规模燃料氨运输