ZF推出纯电动刹车系统

在上海举行的“未来出行日”活动上，德国采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）首次推出了一款全新的纯电动机械刹车系统。每个车轮都由电动机产生制动力，即没有液压系统和刹车液。该刹车系统是在ZF在中国、美国和德国的研发中心为全球市场开发的。

我们的纯电动控制刹车系统是我们联网底盘系统组合的重要补充。通过这种线控系统，我们正在打开车辆控制的新时代。

——ZF集团首席执行官Holger Klein博士

Klein补充到，这在软件定义和电动驱动的车辆中尤其如此，这种类型的刹车系统具有更多的优势，并在设计和开发中开辟了新的自由度。

在所谓的“干式”刹车系统中，不需要刹车液；制动压力不再由液压系统中的流体压力产生，而是由电动机产生。从刹车踏板到电动机的刹车信号也是纯电传输的，这就是为什么使用“干式电控制线刹车”这个术语的原因。

与传统刹车系统相比，新的电控制线刹车系统（如集成刹车控制）能够实现更短的制动距离、更好的刹车能量回收以及更低的维护成本。

在自动紧急制动时，以每小时100公里的速度，制动距离可能比传统刹车系统缩短多达九米。此外，电动汽车通过更好地回收刹车能量，可以获得高达17%的额外续航里程。

特别是对于干式电控制线刹车系统，由于刹车片与刹车盘之间的最小接触，传统刹车系统产生的残余摩阻几乎可以降低到零，从而由于刹车磨损而产生的颗粒排放大大减少。驾驶过程中更低的阻力还能节省能源，并提高电动汽车的续航里程。

放弃液压系统意味着在车辆生产期间有显着较低的装配和物流成本，因为系统由更少的部件组成。而在车辆使用寿命期间，用户受益于不再需要更换刹车液，从而减少了车间所需的维护量。

尽管刹车踏板和刹车执行器之间不再有机械连接，但刹车感觉与液压刹车相同。通过对所有连接和系统进行复制，数据传输和处理的安全性以及对电动机的能源供应得到了保证，这也是航空业中的线控系统中常见的做法。

凭借在刹车系统开发和生产方面超过50年的经验，以及生产超过30亿刹车组件，ZF是全球最大和最著名的供应商之一。

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Nedstack与thyssenkrupp将合作开发半自动化PEM燃料电池生产系统

Nedstack是一家荷兰的PEM燃料电池动力解决方案的开发和制造商，专注于高功率和安全相关应用，而thyssenkrupp Automation Engineering是自动化解决方案方面的公认先驱。通过签署一份谅解备忘录（MoU），两家公司巩固了他们在半自动化PEM燃料电池生产系统供应方面的合作。

这次合作是2020年启动的一系列同时工程项目的巅峰，旨在降低燃料电池生产成本、提高质量控制和增强效率。

此次合作的核心是半自动化PEM燃料电池生产系统，旨在重新定义燃料电池的制造方式。通过将先进的自动化技术与Nedstack 25年的燃料电池生产经验相结合，所产生的系统旨在显著降低生产成本、提高质量控制和增强生产效率。

合作的一个关键是在荷兰阿纳姆的Nedstack燃料电池千兆工厂中安装这些先进系统，该工厂是旗舰IPCEI-Hy2Tech项目的一部分。这个具有广泛生产能力的千兆工厂将成为燃料电池技术生产的中心。

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