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摘要：在2022年日本氢能及燃料电池展览会上，东京R&D公司展出了一辆基于日野“Poncho”而开发的FCV巴士，其燃料电池堆的最大输出为45kW，氢气罐的耐压达到70MPa，容量为153L（51L×3），充一次氢气可以行驶110km。

关键字：小型FCV巴士、改装型FCV、燃料电池堆、氢气罐、氢能

在电动巴士市场，比亚迪等中国企业和日本初创企业正在蓬勃发展。关于FCV巴士，丰田已将其投入实际使用并在东京都行驶，但小型FCV巴士却很少见。

在日本“2022年智能能源周春季展 / 2022年氢能及燃料电池展览会”的会场上，展示了一辆基于日野“Poncho”而开发的FCV巴士。该FCV巴士由东京R&D公司开发和制造，以内燃机巴士Poncho为基础，因此属于改装型FCV，但油箱、FC动力装置、驾驶席等设计布局都很合理，可媲美量产车。

基于日野Poncho的改装型FCV

东京R&DFCV巴士的规格

共搭载3个氢气罐，安装在最后排座位处

东京R&D原本是一家开发赛车的公司，擅长设计与开发特殊车辆，专业进行车展概念车的制造，各公司实验车辆的设计，以及原型车的开发。东京R&D还参与了日本庆应义塾大学的“Eliica”的开发。日本的原始设备制造商（OEM）都是东京R&D的客户。东京R&D的技术被广泛购买，并自1980年代以来一直在协助各公司开发EV和电动摩托车，FCV也是如此。

该展览会上展出的车辆是在新泻县的委托项目下于2021年开发并试运行的车辆。燃料电池堆的最大输出为45kW，同时搭载35kWh的锂离子电池。电机为直流型200kW。最大扭矩为1200Nm。氢气罐的耐压达到70MPa，容量为153L（51L×3）。最多载客26人（包括司机）。最高速度为80km/h。充一次氢气可以行驶110km。

去除后排座椅以容纳氢气罐、燃料电池堆、EV车桥等

驾驶席与普通的小型巴士一样

东京R&D展位

日本首家开发小型FCV巴士的制造商