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摘要：关于ISO/TC197，目前，氢气供应及利用技术协会(HySUT)被日本工业标准委员会(JISC)指定为ISO/TC197的审议机构，正在积极响应国际标准化。以HySUT为事务局，设立了由日本相关团体、机构、企业专家组成的“氢能源技术标准化委员会”，并在其下设置了与国际工作组对应的日本工作组。

关键词：国际标准化、ISO、氢能、日本工业标准(JIS)、HySUT

目录

1.什么是国际标准化?

2.国际标准化活动的历史

3.日本国内的国际标准化审议会制度

4.国际标准诞生之前的流程

5.已发布国际标准和WG的进展阶段〔2017/07〕

6.WG的标准化活动概要

续上期——

表3 日本WG的组成（2016年）

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国际标准诞生之前的流程

如图3所示，到国际标准发布为止的流程是从一个新工作项目提案（NP:New Work Item Proposal）开始，经过几个工作阶段才算完成，但其中WG的CD（委员会草案）创建阶段最为重要。在WG会议上，来自正式参与WG的国家（P成员）的10～20名专家委员（Expert）聚集在一起，协调（Harmonize）成员之间的意见分歧的同时制定国际标准。一般可以宣布18、24、36或48个月完成标准，但如果希望在短时间内完成，也可以在NP批准后立即进行DIS（国际标准草案）投票。此外，如果DIS投票中没有专业变更请求，则可以省略国际标准最终草案(FDIS)并进入国际标准（IS）发布阶段。IS发布后，每五年进行一次定期审查，以投票方式决定废除、延续或修订。

此外，如果判断使其成为国际标准（IS）为时过早，还有一种方法是将其作为技术规范(TS:Technical Specification)发布，或作为参考资料的技术报告书（TR:Technical Report）进行发布。按照IS、TS和TR的顺序，遵守的义务逐级变弱。还有在标准化制定过程中发布的公共可用规范（PAS:Publicity Available Specifications）。表4显示了ISO发布的文件类型和发布标准。

图3 国际标准发布前的流程

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已发布的国际标准及各国际工作组的工作阶段

表5表示了到目前为止制定的国际标准和相关成果。表6显示了当前活跃的工作组的工作阶段。

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WG的标准化活动概要

WG5（充氢接头）

标准化加氢站的加氢枪和汽车侧插座的结构、安全性和可操作性。关于安全性，将满足以下条件的加氢枪和插座标准化：(1)防止从压力高于车辆压力的加氢站加注超过车辆正常压力的氢气；（2）允许在低于车辆燃料系统正常压力的压力下进行加氢；(3)防止加注不同气体；（4）防止向不同气体用车辆加氢

WG15（固定式蓄能器）

制定加氢站压力储存用复合容器的标准草案。目标蓄能器的结构有无缝金属容器（Type1）和复合容器（Type2、Type3、Type4）。

WG17（氢气分离提纯PSA）

对于加氢站必不可少的氢气提纯设备（PSA），目标是制定专门针对最低必要安全要求的国际标准。没有特别规定一般性能要求。在IS之前，TC197批准发布了TS（技术规范），TS19883于2017年发布。TS发布后，IS的工作暂时停止，如果TC同意3年后审查TS，则将继续进行IS的工作。

WG18（车用氢气容器和PRD）

制定与车用高压氢气容器及安装在容器上的PRD（Pressure Relief Device泄压装置）相关的性能要求－材料、设计、制造、标记、测试等标准草案。

此外，该标准以与UNWP29（联合国欧洲经济委员会·联合国世界车辆法规协调论坛）制定的GTR（Global Technical Regulation=全球技术法规）和SAE（北美汽车协会）的J2579（车用氢气容器标准）协调一致为前提。

本国际标准仅针对作为陆地客运车辆用燃料的高压氢气的车用轻型可再加注气体容器及容器用PRD，规定了最低限度的必须项目，不适用于储存固体或液体氢化物的容器。前提是该容器中使用的氢气符合ISO14687-2（FCV用氢气质量）规定。本国际标准适用于任何符合指定操作条件的由钢铁、不锈钢、铝或非金属制成的容器。

WG19（加氢站用加氢机）

本国际标准规定安装在加注压力高达70MPa的加氢站的加氢机的安全要求及安全试验相关标准。但不涉及具体各组件的安全要求、氢气供应协议和供应氢气流量计的准确性。

WG20（加氢站用阀门）

致力于加氢站的加氢机所用的高压氢气阀门类的性能和安全性相关的国际标准化。涉及的阀门类型包括止回阀、过流阀、流量控制阀、软管分离装置、手动阀、压力安全阀(PSV)、截止阀等。

WG21（加氢站用压缩机）

本国际标准针对加氢站所用压缩机的材料、设计、制造和测试相关安全要求进行国际标准化。根据北美ANSI/CSA标准HGV4.8-2012（氢燃料汽车加氢站压缩机指南），对章节进行彻底审查并标准化。

WG22(加氢站用软管)

本国际标准针对加氢站所用软管的材料、设计、制造和测试相关安全要求进行国际标准化，旨在通过引用北美的ANSI/CSA标准HGV4.2-2012（压缩氢加氢站、加氢机和车辆燃料系统用软管标准）成为IS（国际标准）。

WG23（加氢站用配件）

本国际标准对加氢站所用配件的材料、设计、制造和测试相关安全要求进行国际标准化，旨在通过引用北美ANSI/CSA HGV4.10-2012（压缩氢气和富氢气体混合物配件标准）成为IS（国际标准）。

WG24（加氢站通用要求）

为加注车辆燃料氢气的商用加氢站，目前以在室外设置的向普通小型轿车供应氢气的加氢站为对象（将来还将囊括叉车和公交车用加氢站）。标准化项目包括间隔距离、供氢协议、氢气质量保证、功能安全、加氢站设计、零部件安全、验收检验等多项加氢站相关标准化项目。

WG25（便携式储氢合金容器）

2015年3月，法国投票通过了NWIP（新提案）作为ISO16111的修订版，以多数票通过。主要修订内容是原本以150L以下的容量为对象的旧标准也适用于150L以上的容量，同时可用于汽车(FCV)、固定式蓄电池和集束管容器。但目前，目标是发布新的技术报告（TR），而不是修订ISO16111。

WG26（水电解槽）

整合已经发布的工业用水电解槽（ISO22734-1）和住宅用水电解槽（ISO22734-2）两项标准，并将最新技术的碱性聚合物膜电解水纳入范围，以及纳入高压电解水和大容量电解水的安全和测试要求。

WG27（氢气质量）

常规的ISO14687氢气质量由三部分组成）——

第1部分（ISO14687-1）主要规定了内燃机用氢气质量；

第2部分（ISO14687-2）规定了FCV用PEFC的氢气质量；

第3部分（ISO14687-3）规定了固定式PEFC用的氢气质量。

此次，将它们整合为一个标准，修订为ISO14687。标准化工作分为工作组1(WG27-TG1)和工作组2(WG27-TG2)，前者讨论FCV用氢气质量，后者讨论固定式PEFC用氢气质量。第1部分（内燃机用氢气质量）原则上采用现有标准的质量规范。

（TG1）

关于FCV用燃料质量的国际标准于2012年12月1日发布为ISO14687-2。由于制定第一版的主要目的是在引入期间暂时保护数量有限的FCV，因此这次新标准的目标是在考虑当前FCV技术和燃料供应基础设施业务发展的基础上，对其进行修订。

（TG2）

固定式PEFC用的氢气规范于2014年2月1日发布为IS014687-3。TG2的主要目的是审查固定式PEFC用的氢气规范标准。将与TG1协作推进。

WG28（氢气质量控制）

目的是制定一种质量控制方法，能够以合理的成本供应满足当前FCV用氢气质量标准的氢气，同时抑制杂质分析的成本。它主要规定了两类方法：一是基于日本质量控制指南的规范程序质量控制；二是基于欧洲风险评估的质量控制设置方法。着眼于与适用于欧洲指令的欧洲标准的一致性，推进标准化活动，目的是在日本、美国和欧洲之间建立共识。

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氢能技术国际标准化情报（2017.07）（2）

氢能技术国际标准化情报（2017.07）（1）