继续为您带来下半部分

摘要：近两年来，氨（NH3）作为一种零碳燃料和氢能载体经历了各种发展和环境变化。人们对NH3的兴趣日益高涨，现今能经常看到关于NH3作为零碳燃料的新闻文章。最近，人们越来越关注NH3除了作为一种零碳燃料之外，还有望在向脱碳社会转型过程中发挥新的作用。从本文开始将分两期介绍围绕NH3的最新动向。

关键词：氨（NH3）、脱碳、零碳燃料、氢能载体、发展动向

导语

此前已发布10篇题为“氨作为零碳燃料和氢能载体的可能性”的文章。

自该系列结束以来已经过去了将近两年，氨（NH₃）作为一种零碳燃料和氢能载体经历了各种发展和环境变化。人们对NH₃的兴趣日益高涨，现今能经常看到关于NH₃作为零碳燃料的新闻文章。

最近，人们越来越关注NH₃除了作为一种零碳燃料之外，还有望在向脱碳社会转型过程中发挥新的作用。此次，作为之前系列的后续，将继续分两期介绍一下围绕NH₃的最新动向。

目录

1. JERA的煤碳-NH₃混烧发电方案

2. NH₃作为国际海运脱碳的一种手段

3. 全球正在实施的零碳NH₃生产计划

4. 全球零碳NH₃供应链构建的动向

5. 日本建设NH₃引进基地的动向

6. 围绕供应链建设和基础设施建设的日本政策

4

全球零碳NH3供应链构建的动向

不仅在供给侧，需求侧的动向也十分活跃。

欧洲最大的港口——鹿特丹港（荷兰）正在进行多个建设项目，包括建设NH₃进口码头、能源枢纽、燃料库设施以及升级NH₃储存设施。在德国的布龙斯比特尔港，除建设进口码头外，还开始研究从该港口运输NH₃的国内运输网络。据报道，德国威廉港和英国伊明赫姆港口也正在推进NH₃接收设施的建设计划，

在这些需求侧的动向中，最近备受关注的是德国和韩国为确保零碳NH₃采取的大力举措。

德国由于国内供氢能力有限，近两年一直积极致力于从海外多个国家和地区引进绿氨，其认为从国外引进氢气的最佳方式是使用NH₃作为氢能载体（将在下一期中详细介绍）。其引进目的地不仅限于欧洲附近的地中海沿岸各国，还延伸至中南部非洲、中东各国、澳大利亚、中南美洲各国等。

在韩国，KEPCO（韩国电力公司）等电力公司和POSCO等钢铁企业正在澳大利亚、美国等国家率先参与零碳NH₃生产计划，不仅如此，正积极地与零碳NH₃制造商签订长期承购协议，以确保零碳NH₃。

这样来说，日本虽然是最早发现NH₃作为零碳燃料潜力的国家之一，但在社会实施方面却落后于其他国家。

5

日本建设NH3引进基地的动向

在日本国内港口和港口附近的石油联合企业，作为联合企业脱碳措施的一部分，已经开始研究将它们转变为联合企业使用的燃料氨的进口和供应基地。

在山口县周南，为了到2030年建立一个每年100万吨以上的零碳NH₃供应系统，出光兴产株式会社、东曹株式会社、株式会社德山和瑞翁株式会社4家公司组成企业联盟，在日本经济产业省的补贴下，正在研究将负责供应燃料的出光兴产的现有设施（储罐、码头、管道）转换为NH₃处理设施，并由四家公司联合建设NH₃管道。

此外，在该地区，为实现2050年碳中和，包括上述4家公司在内的地区主要企业、周南市、以及化学工学会组成了名为“周南联合企业脱碳协议会”的产学官合作组织，并与国土交通省的碳中和港口概念合作，正致力于对企业联盟的燃料和原材料采取脱碳措施。

6

围绕供应链建设和基础设施建设的日本政策

在以上民间活动的背景下，日本政府也在加速引进氢气和NH₃，并着手支持建立稳定的供应链。

目前，日本政府通过绿色创新（GI）基金正在对上述JERA的煤碳-NH₃混烧发电实证和周南企业联盟的燃料氨的引进·供应基地的建设项目提供资金支持。除此之外，日本政府还将提供强有力和全面的支持，以推进氢气和NH₃供应链和引进基地的基础设施发展。这是一项划时代的支持措施，旨在降低从项目规划阶段到建设阶段的投资风险，以及项目实施阶段的资金风险。

经济产业省从2022年3月开始，历时约10个月对这些支持的具体措施进行了研究。本着“通过对氢气和NH₃采取市场化支持措施，通过构建强有力的大规模供应链，用以形成氢气和NH₃自给自足的市场”的思路，具体内容如下:

•针对率先致力于构建氢气和NH₃供应链的企业经营者（“先行者”），将提供价格补贴，以缩小目前使用的化石燃料与清洁氢气、NH₃之间的价格差距，从而使这些企业能够合理收回继续经营所需的成本并获得适当的利润；

•作为用于实现氢气、NH₃的稳定且廉价供应的大规模需求创造和高效供应链建设的基地建设支持，将提供从规划阶段（商业可行性研究、详细设计）到实施阶段（基础设施建设）的资金支持，以期在都市圈附近建设3个大型基地和在区域建设5个左右中型基地。

目前，日本正在为此设计一个具体的系统，预计细节将在新财政年度（2023财年）初明朗化。日本政府计划在未来10年内投资约7万亿日元（约3581亿人民币）来构建这样的供应链，完善基础设施和基地，作为实现GX（绿色转型）投资的一部分。

此外，从全面规划和切实落实氢气和NH₃燃料的供应以及促进使用等相关措施的角度来看，日本政府还宣布将对资源能源厅的组织进行部分重组，并于2023年设立新的“氢气和氨部门（暂定名称）”。

以上是近两年NH₃作为脱碳燃料相关动向的概况，最近又出现了与NH₃相关的新动向和环境变化，对此，将在下一期详细介绍，敬请期待！

（End）

（1）获取原文

如需原文相关信息，请联系邮箱：info@aipatent.com（请注明“获取XX资讯原文信息”）

（2）征稿启事

应部分读者建议，本公众号现开放投稿，面向企业及科研机构人员征集稿件，可以分享技术信息、学术类论文、科研成果以及研究见解等。

投稿请发送至邮箱：support@aipatent.com（请注明“AIpatent公众号”来稿）

（3）资讯定制

我们是专注于国际技术转移的服务商，致力于将日本及其他国家的先进技术引入中国。如有海外先进技术资讯定制需求，请联系邮箱：info@aipatent.com（请注明“资讯定制”）

语智海报.png

【视角】氨作为零碳燃料和氢能载体的可能性（11-下）

【视角】氨作为零碳燃料和氢能载体的可能性（11-上）