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新能源汽车正在世界范围内加速普及。在此背景下，中国电池制造商实现了快速增长，并不断扩大其在全球市场的份额。
国家政策支持下，储能系统电池出货量激增
随着新能源汽车（NEV）的快速普及，中国的电池制造商纷纷扩大车载电池的生产规模。与此同时，用于储能系统的电池出货量也在逐年增加。中国汽车动力电池产业创新联盟（CABIA/车载电池的行业协会）在2023年首次公布了按用途划分的电池出货量。数据显示，“用于储能系统等”的电池在2023年1至9月的出货占比为12.0%。而到2025年同期，这一比例已扩大至26.3%。
用于储能系统的电池需求急剧增长，部分原因在于中国政府加大了实现碳中和的政策支持力度。
近年来，国家发革会与国家能源局相继提出了储能目标。2021年7月发布了《关于加快发展新型储能系统的指导意见》，2025年9月，他们制定了《新型储能规模化建设专项行动方案(2025—2027年)》，具体目标为到2027年引进储能电站的额定装机容量提升至1.8亿千瓦(kW)以上，预计项目投资将达到约2500亿元。目前采用的储能技术仍以锂离子电池（LIB）为主，然而，其他技术方案和应用场景也将进一步多样化。
在这些政策的支持下，电池制造商正在积极扩大投资。例如，广西电网于2025年10月正式启动了位于广西壮族自治区南宁市的“伏林钠离子电池储能电站”二期工程。加上2024年5月投入运营的一期工程，额定容量已达50兆瓦时（MWh）。这是中国首个使用钠离子电池的大型储能电站。该储能电站可在用电低谷期进行充电，并在用电高峰期在其容量范围内进行放电。据报道，此次扩建后，该储能电站能够满足约1.2万户普通家庭一天的用电量。
此外，远景动力〔AESC／可再生能源开发巨头远景科技集团（Envision Group）旗下子公司〕于2025年10月在湖北省宜昌市启动了用于储能系统的锂离子电池（LIB）生产基地建设。据宜昌市政府的公告，该项目总投资额约为242亿元人民币，这将成为AESC在全球的第14个生产基地。一期投资额为120亿元人民币，计