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新能源汽车正在世界范围内加速普及。在此背景下，中国电池制造商实现了快速增长，并不断扩大其在全球市场的份额。

国家政策支持下，储能系统电池出货量激增

随着新能源汽车（NEV）的快速普及，中国的电池制造商纷纷扩大车载电池的生产规模。与此同时，用于储能系统的电池出货量也在逐年增加。中国汽车动力电池产业创新联盟（CABIA/车载电池的行业协会）在2023年首次公布了按用途划分的电池出货量。数据显示，“用于储能系统等”的电池在2023年1至9月的出货占比为12.0%。而到2025年同期，这一比例已扩大至26.3%。

用于储能系统的电池需求急剧增长，部分原因在于中国政府加大了实现碳中和的政策支持力度。

近年来，国家发革会与国家能源局相继提出了储能目标。2021年7月发布了《关于加快发展新型储能系统的指导意见》，2025年9月，他们制定了《新型储能规模化建设专项行动方案(2025—2027年)》，具体目标为到2027年引进储能电站的额定装机容量提升至1.8亿千瓦(kW)以上，预计项目投资将达到约2500亿元。目前采用的储能技术仍以锂离子电池（LIB）为主，然而，其他技术方案和应用场景也将进一步多样化。

在这些政策的支持下，电池制造商正在积极扩大投资。例如，广西电网于2025年10月正式启动了位于广西壮族自治区南宁市的“伏林钠离子电池储能电站”二期工程。加上2024年5月投入运营的一期工程，额定容量已达50兆瓦时（MWh）。这是中国首个使用钠离子电池的大型储能电站。该储能电站可在用电低谷期进行充电，并在用电高峰期在其容量范围内进行放电。据报道，此次扩建后，该储能电站能够满足约1.2万户普通家庭一天的用电量。

此外，远景动力〔AESC／可再生能源开发巨头远景科技集团（Envision Group）旗下子公司〕于2025年10月在湖北省宜昌市启动了用于储能系统的锂离子电池（LIB）生产基地建设。据宜昌市政府的公告，该项目总投资额约为242亿元人民币，这将成为AESC在全球的第14个生产基地。一期投资额为120亿元人民币，计划年产锂离子电池40吉瓦时（GWh）。该公司计划建设从电极到电芯和电池组的一体化生产体系，并生产适用于最新一代储能系统的电池型号。

人形机器人领域需求增长

电池的用途不仅限于NEV和储能系统，还广泛应用于船舶、电动摩托车、无人机和医疗设备等领域。此外，随着人工智能（AI）技术的融合，快速发展的人形机器人作为一个新兴领域正吸引着越来越多的关注。

人形机器人的主要动力源是锂离子电池（LIB），其需求正在不断增加。根据调研公司高工产业研究院（GGII）于2025年6月发布的报告，人形机器人用锂离子电池的出货量达到了2.2GWh。预计到2030年，这一数字将超过100GWh〔基于每台机器人平均搭载2千瓦时（kWh）电池的假设〕。这意味着，在未来五年间，出货量将以每年翻一番以上的速度持续增长。

为了应对这一日益增长的需求，电池制造商惠州亿纬锂能股份有限公司（EVE Energy）于2025年8月在“2025世界机器人博览会”（举办地：北京）上发布了一款最新型机器人专用电池“G26P”。随着机器人技术的进步以及其在制造业和服务业中的迅速普及，人们对搭载电池的能量密度、快速充电性能和安全性的要求也进一步提高。“G26P”仅需9分钟即可完成充电，实现高负荷作业。此外，其重量能量密度达到每公斤310瓦时（Wh），处于行业领先水平。据称，该电池能够为机器人的长时间运行提供强劲且持续的电力。

“低空经济”政策催生商机

另一个利用电池的新兴领域是电动垂直起降飞行器（eVTOL）。eVTOL被称为“空中汽车”，正与载人和无人无人机一起，推动中国国家战略“低空经济”的发展。

根据政府附属智库中国信息通信研究院（CAICT）于2025年3月发布的一份报告，中国“低空经济”产业规模预计到2030年将达到2万亿元，到2035年将超过5.1万亿。据预测，其中无人机的交付数量到2030年将达到3800万架，到2035年将超过6100万架。此外，eVTOL的交付数量和产值也将从2027年开始逐步增长。据预测，到2030年，交付数量将达到2.1万架。此外，eVTOL有望逐步成为一种主要的交通运输方式。到2035年，交付数量预计将扩大到30万架。

在这种增长的背景下，电池制造商也在加强对eVTOL市场的响应。

电池制造商中创新航科技股份有限公司（CALB）在2025年9月宣布，与合肥览翌航空科技有限公司（eVTOL制造商）签署了一份战略合作协议。双方将就“LE200”（由合肥览翌航空科技开发的eVTOL）探讨并合作高能量密度驱动用电池解决方案。“LE200”最多可乘坐5人，目前已获得约500架订单，计划从2028年开始交付。CALB除了与eVTOL制造商合作外，还与人形机器人等领域的顶尖企业建立了合作。通过这些合作，CALB明确地为下一代电池技术的应用铺平了商业化道路。

最具前途的下一代全固态电池，其商业化仍处于早期阶段

如上所述，人形机器人和eVTOL等新兴领域正在扩大。随着这些领域的发展，人们对电池性能的要求也变得更加严格。人们对具有更高容量和安全性的下一代电池寄予厚望。

在下一代电池中，最被看好的是全固态电池。然而，其商业化进程仍处早期阶段。

欣旺达电子（Sunwoda/车载电池制造商）在2025年10月于山东省举办的“2025新型能源电池产业发展大会”上发布了一款能量密度超过400Wh/kg的全固态电池。公司副总裁兼首席战略官（CSO）梁锐在接受中国工业和信息化部官方账号“中国制造”的采访时表达了谨慎态度，他表示：“日本和美国预计将在2027年实现固态电池产业化。但就我个人而言，即使是最乐观的估计，小规模生产也至少要到2030年以后才有可能”。他还指出，即使固态电池能够实现量产，短期内也很难在成本方面超越目前的液态锂离子电池，短期内不太可能迅速普及。”

https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/special/2025/1201/8e5257bed3fdc617.html

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