氢气在燃烧过程中不会排放二氧化碳(CO2)，正在加快普及进程。CB Insights公司分析了世界上各企业在决算会议上的发言，发现有关氢的运输方法和生产形态的谈论正在增加。由此可见，为了实现氢能社会，有关氢基础设施建设的议论正式开始了。
2020年7月，大型工业气体公司——美国空气化工产品有限公司（Air Products and Chemicals）宣布，计划在沙特阿拉伯建造世界上最大的“绿氢（可再生能源电力水电解制氢）”工厂。该工厂预计总耗资70亿美元，据称每天可以生产供2万辆氢能公交车使用的氢气。
这是世界各国正在进行的200多个氢能项目之一。能源、化学、电力各公司正在竞相建造有助于世界脱碳化的制氢工厂。各大企业高管也开始积极探讨氢基础设施建设，以实现氢能社会。
越来越多的企业高管对氢的流通和形态发表评论（2015年1～3月至2021年1～3月的决算会议上，“氢的流通”“蓝氢”“灰氢”相关词出现的次数）
这其中也包括了对于高效且安全地将氢从生产工厂运输到终端用户的方法的说明。2021年1～3月，企业高管提及“氢的流通”相关词的次数创历史新高。
关于“灰氢”（天然气重整）和“蓝氢”（来自天然气，但回收和储存产生的二氧化碳（CO2)）的谈论也在迅速增加。在向绿氢过渡的过程中，这些“不完全清洁的”氢气形态的利用也被提及。
下面将分析各大企业高管关注氢能社会复杂要素的原因。
1. 氢的流通备受关注的原因
随着超过3000亿美元的投资涌入氢能项目，各国政府的支持力度也不断加大，各公司也纷纷考虑扩大制氢，以及采取下一步行动。
氢的运输
随着全世界数百个制氢工厂的开发，大幅扩充氢运输的基础设施迫在眉睫。根据采用液态还是气态，氢运输方法将完全不同。
氢的运输网包括绝热卡车（因为液化氢需要在超低温下储存）、船舶和用于液态氢和气态氢的绝热管道等。虽然用卡车或船舶运输氢很常见，但各公司仍在研究如何安全地使用管道运输氢。英国大型电力供应公司——国家电网（National Grid）在2020年11月的决算会议上透露，其正在英国测试输气管道与氢的反应。因为研究表明氢有可能会降低铁质管道的强度。
像加油站那样可以充氢的“加氢站”也正在逐渐增加。这将有助于美国新兴车企——尼古拉汽车公司(Nikola Motors)和德国的戴姆勒股份公司（Daimler AG）等的燃料电池卡车的发展。美国空气化工产品有限公司最近就在其位于韩国蔚山的工业气体工厂中开设了一座加氢站。
美国空气化工产品有限公司最近在其位于韩国蔚山的工业气体工厂中开设的加氢站