本文711字，阅读约需2分钟
摘 要：为实现脱碳社会，日本在发电、运输等各个领域的氢气需求预计都将有所增加，因此日本政府已开始协调建设多个可接收运氢用大型船只的港口，构建海上运氢网络，以确保稳定的氢气供应。
关键字：氢接收港口、海上运氢网络、氢供应链、液化氢、成本
日本政府已开始协调建设多个可接收运氢用大型船只的港口。为实现脱碳社会，日本在发电、运输等各个领域的氢气需求预计都将有所增加。日本政府计划在明年修订的《海洋基本计划》中明确规定，建设海上运氢网络，以确保稳定的氢气供应。
日本政府提出了实现碳中和目标，即在2030年以前将温室气体排放量相较2013年降低46%，在2050年实现净零排放。氢气在燃烧时不排放温室气体，因此，日本政府希望能将氢气作为新一代燃料，并计划在2050年将氢气消费量从现在的每年200万吨扩大至每年2000万吨。
正在建设液化氢储罐等设备的神户港码头
降低氢气成本将是最大的难点。据日本自然资源和能源厅估算，目前氢气的采购成本约为每立方米170日元（约合8.37元人民币），日本政府计划到2030年将成本降低80%，达到每立方米30日元（约和1.48元人民币）。为此，需要构建可大规模稳定运氢的供应链。