月份：2018年6月

 

当今各汽车厂商都在为了延长行驶距离而扩大电动汽车电池的容量，而且要求在更短的时间内实现快速充电。

日本电产的子公司日本电产ASI与2018年6月5日发布新闻，宣告其成功开发出面向电动汽车的超快速充电系统“Ultra fast charger”。现在市面上的超快速充电一般为30分钟左右充满80%的电量，但该新研发的系统可以在15分钟内充满80%。

图中左侧的即为面向电动汽车的超快速充电系统“Ultra fast charger”

除了可以让用户更快捷充电，还可减少对电网的压力，减轻EV普及后的停电的风险。

“Ultra fast charger”可以在已有的充电网和充电桩之间充当缓冲系统。由容量为160KWh的蓄电池和电量控制系统组成，可与低中压的已有的充电网直连。以320KW的功率对EV进行充电时电网的负荷也仅有50KW。此外，可以将充电网之外的太阳能发电等可再生能源所产生的电力充电到EV中，也可以逆向从EV向充电网充电。

日本电产ASI（曾用名 AnsaldoSistemi Industriali）于2012年6月并入日本电产旗下。在电力能源领域拥有160年的历史，本社在意大利。

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电产公司有关充电的专利

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近日，东芝发表了其最新锂离子电池新技术，相同体积下，其容量/功率提升了20%。

技术要点是将重要部件的绝缘膜变薄使电池小型化，提升了单位体积的性能的同时，绝缘膜的制造成本也得以减半。

东芝计划在2019年将该技术量产，应用在汽车用电池以及可再生能源领域。锂离子电池一般由薄膜状的电极或绝缘膜卷绕制成，电极之间的绝缘膜构造为多层状。东芝的新技术中，其将树脂纤维附着在电极的两面当做绝缘膜。厚度不足10微米，低于传统厚度的50%。

经过测定，采用新结构的电池其单位体积的容量提升了25%，输出提升了20%，原因是绝缘膜的厚度减少，锂离子可以更活跃地发生反应。充放电8000次其容量仍然可以保持95%，耐久性非常优异。

东芝计划该技术用于“SCiB”产品的改良上，将会用作车用电池首先在印度搭载到铃木的相关车型上。预计新技术将会应用在广泛的负极材料中。

绝缘膜基本会占到锂离子电池整体成本的20%左右，电池价格降低的话，会促进电动汽车和可再生能源的普及。

 

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