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摘要：日本邮船、日本造船、日本海事协会以及IHI共同宣布，将合作进行研究开发，以推动世界首艘搭载氨专用浮式储存和再气化设备的驳船——A-FSRB的实用化，促进燃料氨的初步应用，为燃煤火电厂氨混烧技术提供解决方案。

关键字：A-FSRB、燃料氨、氨混烧技术、海上浮式设备、氨混烧发电

近日，日本邮船株式会社（以下简称“日本邮船”）、日本造船株式会社（以下简称“日本造船”）、日本海事协会以及株式会社IHI（以下简称“IHI”）宣布，将合作进行研究开发，推动世界首艘搭载氨专用浮式储存和再气化设备的驳船——A-FSRB的实用化，借助这一举措，为促进燃料氨的初步应用作出贡献。

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A-FSRB外观示意图

（来源：IHI）

A-FSRB是指在海上装载并储存从产地运输的液态氨，并根据需求加热再气化，再运输到陆地管道的海上浮式设备。与在陆地上建设氨储存基地相比，设备成本低，并且可在短期内实现应用。利用A-FSRB代替陆地设备，有助于早日实现燃料氨的稳定供给。

日本邮船、日本造船联合（当时的参与企业为日本造船联合，后与今治造船合并成立了日本造船）和日本海事协会3方于2020年8月就开始了关于A-FSRB的合作研究开发，由于预计未来氨燃料的需求会不断扩大，因此又吸纳了氨相关设备的制造商IHI加入，并重新签订了合作研究开发合同。

今后，几家企业将不断推动研发，目标为日本的电力公司所推行的燃煤火电厂氨混烧技术提供解决方案。

合作研究开发中各方的职责

合作研究开发中各方的职责如下。

用于接收与储存的基础设施不完备

因为氨在燃烧时不排放CO₂，所以有望成为应对全球变暖的下一代燃料。日本正在如火如荼地开展有助于削减CO₂排放的下一代革新性火力发电技术，即在燃煤火电厂应用氨混烧发电。

然而，如果在现有的火电厂使用氨，面临的问题是如何确保有足够的用地来容纳氨储存罐和再气化设备；同时，其庞大的初期投资额也会是一个挑战。

翻译：史海燕

审校：刘翔

李涵

统稿：李淑珊

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