本文1826字，阅读约需5分钟

摘要：2021年10月，日本神户港的一角出现了一艘全新的船舶——由日本川崎重工业株式会社建造的液化氢运输船“SUISO FRONTIER”。全长116米的船体上搭载着1250立方米的液化氢储罐。其所停泊的地方将成为液化氢的接收基地。

关键字：液化氢运输船、氢资源、氢供应链、零碳氢、竞争

与澳大利亚合作进行实证实验

氢运输船用于将澳大利亚制造的氢运输到日本的实证实验，负责将零下253摄氏度的液氢在16天内从南半球运往日本。接收基地里安装有一个直径为19米的球形储氢罐。

在川崎重工担任氢能战略本部副部长的西村元彦执行董事表示：“我们确立了在保持低温的同时运输和储存液化氢的高难度技术。日本在构建氢供应链（供应网络）技术上领先世界。”

停泊在日本神户港的液化氢运输船“SUISO FRONTIER”和球形液化氢储罐

（均由日本川崎重工业株式会社建造）

2020年10月，日本政府宣布了到2050年实现碳中和（温室气体净零排放）的目标。为实现这一目标，需要大幅减少火电厂和工业活动等过程中排放的二氧化碳(CO₂)。减少火电排放的关键在于引进可再生能源、重启核能发电以及利用氢。

根据国际能源署（IEA）于2021年10月发布的《全球氢能回顾2021》，2020年世界氢需求量为9000万吨。据估计，为了实现“到2050年二氧化碳净零排放”，向氢燃料转换的话，2030年每年的氢需求量将超过2020年的2倍，达到2亿多吨，2050年将进一步增加到5亿多吨。

实现碳中和要求在制造业中大规模引进氢。尤其是钢铁、化工等原材料产业，目前在生产过程中不得不使用煤炭和石油等，因此仍在持续产生二氧化碳。日本正在加快开发创新技术，使用氢气取代化石资源，以将CO₂排放量减少到零。

面临供应能力和成本的问题

在制造业技术创新的同时，用于大规模低成本供应氢气的基础设施必不可少。2050年实现碳中和不仅仅是日本的挑战。全球范围内均已开始行动，获取氢能资源、开发技术以及构建供应链等。

川崎重工参与的项目走在世界前列。除该公司外，日本岩谷产业株式会社、壳牌日本株式会社、J-Power公司、丸红株式会社、新日本石油株式会社和川崎汽船株式会社也参与其中。日本、澳大利亚和澳大利亚维多利亚州政府也予以支持。

在该共同事业中，用澳大利亚产的褐煤制造氢气，并通过海上运输运往神户港。将通过实证实验对氢供应链从“制造”到“储存”、“运输”等场合所需的技术，以及能否满足“使用”所需的成本和品质进行验证。

制氢过程中会排放CO₂，但澳大利亚公司计划使用CO₂捕获和封存(CCS)技术将其储存在该国近海的海底。如果CCS顺利实现，则可视为不排放CO₂的“零碳氢”。

毗邻澳大利亚东南部的煤矿，有一个由J-Power公司运营的制氢设备。2021年1月，使用煤矿的褐煤制造氢气的实证实验启动，利用J-Power公司开发的煤气化技术。制造的氢气计划在2021年年内通过氢运输船从海上运输到神户港。

为了实现2030年温室气体的减排目标以及到2050年实现二氧化碳净零排放，每年必须要完成近4000万～5000万吨的减排。向氢燃料的转换虽然目前还处于实证阶段，但必须在实际应用过程中稳步推进。

面临的问题在于扩大供应能力和控制成本。日本新能源基本计划称，目前1Nm³（Nm³=标准状态下的气体体积）的氢,成本是100日元（约5.6人民币），到2030年将降至30日元（约1.68人民币），年供应量最高达到300万吨。到2050年，目标是20日元（约1.12人民币）以及2000万吨。

为了控制价格，增加氢气的供应量，首先需要找到一个能够低成本获得氢资源的地方。氢资源包括由煤炭、石油和天然气制造的氢气（制造过程中所排放的CO₂通过CCS去除）以及由可再生能源电力进行水电解而制成的氢气。

日本的制氢受限于CCS的可行性和发电成本，在供应量和成本两方面均没有优势。为了应对大规模的需求，必须想办法进口海外生产的廉价氢气。

需求国之间也存在竞争

日本政府将在资金方面支持氢供应链的构建。2021年8月，氢相关事业被选为绿色创新基金的投资对象，该基金10年内的投资总额达2万亿日元（约1120.6亿人民币）。

在可以廉价获得资源的国家，或者可以获得廉价可再生能源电力的国家制造氢气是合理的，也因此，澳大利亚、中东、智利和南亚作为供应国备受瞩目。

同时也有人指出“在确保氢资源的过程中，氢需求国之间正不断发生竞争”。对日本来说，与氢资源国的合作和协助是当务之急。日本的商社曾通过化石资源业务加深了与资源国之间的关系并支撑着日本经济，现在也开始在全球范围内开发新的氢资源以及构建氢供应链。

美国麦肯锡公司的合伙人土谷大先生表示：“最先构建国际氢供应链的日本，作为领先者处于有利地位。日本将通过向全世界出售技术和经验，参与二三十年后的出口行业（氢气出口）的培育。”

面对大规模的需求，日本将在未来氢事业中扮演重要角色。

氢资源获取面临世界竞争，2030年需求超过2倍