里卡多氢燃料电池模块成功实现393千瓦满功率输出

里卡多（Ricardo）宣布，其高功率、多堆氢燃料电池模块技术成功实现393千瓦净电功率输出，从初始启动到达成这一成果仅用了三个月的开发时间。

这一成就得益于其虚拟工程工具链，该工具链降低了物理原型制作成本与风险，加快了开发进程，并让人更深入地了解不同条件下的系统性能。

里卡多的多堆氢燃料电池模块最初作为“可持续氢动力航运（sHYpS）”欧洲地平线项目的一部分，为海事领域开发，旨在实现零排放的高能量输出。其模块化架构集成了多个燃料电池堆，在满足海事、固定发电、铁路及非公路等不同应用不断变化的能源需求时，能提供高功率密度和可扩展性。

为推动氢技术的应用，里卡多还开发了一种集装箱式解决方案，可组合多个燃料电池模块，使每个集装箱的功率输出能提升至3兆瓦，且内置直流 - 直流功率转换，同时不牺牲效率或耐用性。

当扩展到在两个定制集装箱内集成多个燃料电池模块时，整个电站可实现6兆瓦的净电力输出。这足以在重要的零排放任务周期中为一艘5万吨级、搭载1000名乘客的游轮提供动力。

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研究人员将木质素基航空燃油用作氢载体

来自华盛顿州立大学、纽黑文大学以及加拿大自然资源部的研究人员发现了一种利用木质素基航空燃油储存和释放氢的方法。

一种新型且可持续的液态有机氢载体——木质素航空燃油基液态有机氢载体（LJF - HyC）已被发现。这种创新的液态有机氢载体（LOHC）通过脱氢反应，由木质素航空燃油（LJF）制得。该过程使用负载在沸石上的铂纳米颗粒原位进行，使得芳香碳含量显著增加。这一增长表明通过碳 - 氢键断裂成功形成了芳香环。

原位核磁共振（NMR）和气相色谱分析表明，从六种明显的反应途径中生成了不饱和及部分不饱和化合物，包括烷基苯、四氢化萘、双键当量为4 - 8的萘，其中四条途径可能是主要的。最初的木质素航空燃油（LJF）主要由单环、二环和三环环己基烷烃（96 wt%）组成，被转化为脱氢产物，约占木质素航空燃油（LJF）成分的18.5 wt%。这些发现为开发源自可持续航空燃料的可持续氢载体铺平了道路。

研究团队利用化学反应发现了这种新的储氢过程，该反应从木质素航空燃油中产生芳香碳和氢。木质素航空燃油是华盛顿州立大学基于木质素开发的一种实验性燃料，木质素是一种存在于植物中的有机聚合物。这一发现为华盛顿州立大学开发的木质素航空燃油指出了新用途，其此前测试了一种从农业废弃物中制造这种燃料的新型连续工艺。

实验表明，这种可持续生产的燃料可以提高发动机性能。接下来，华盛顿州立大学的研究人员将与纽黑文大学的科学家合作，设计一种由人工智能驱动的催化剂，以增强并完成这些反应，使其更高效且更具成本效益。

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全球氢能资讯（20250208）