森碧欧（Symbio）推出可工业化生产的StackPack 75型氢燃料电池系统

森碧欧（Symbio）推出了其新型的StackPack 75型75千瓦优化燃料电池系统，该系统专为高强度出行场景量身定制。凭借75千瓦的功率输出，StackPack 75型燃料电池系统特别适用于城市及城际公交和长途客车、轻型和中型卡车，以及越野搬运和建筑设备等重型应用场景。

StackPack 75型系统具备以下特点：

同类最佳的紧凑性：其体积为268升，质量为200千克，有助于实现最大有效载荷、续航里程，并易于集成。
高工作温度（85摄氏度）：提高了散热效率，降低了对冷却能力的要求。因此，冷却系统的尺寸及其风扇功率也得以减小，便于车辆集成并节省能源。
高度模块化：可满足所有技术和操作规范，包括在一辆车中组合两个或更多StackPack系统以达到所需功率输出。

森碧欧的技术旨在在十个关键性能维度上实现最佳的性能/竞争力比率。这种全面的性能优化方法能够为每个应用场景确定最佳解决方案，在车辆的全生命周期内优化总体拥有成本，在不过度增大尺寸的情况下实现最佳性能。

森碧欧的新型StackPack 75型系统已准备好在森碧欧的SymphonHy超级工厂进行大规模生产，该工厂是欧洲最大的专门用于开发和生产氢燃料电池的基地。

SymphonHy工厂以及StackPack 75型技术的研发得到了法国复兴计划/“法国2030”通过Hy2Tech欧洲共同利益重大项目（IPCEI）氢能计划的支持，该计划旨在推动高性能且具竞争力的解决方案的开发，以促进可持续且高效的零排放出行。

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马勒动力系统公司开始对重型氢燃料内燃机动力系统进行测试和校准工作

马勒动力系统公司（MAHLE Powertrain）已进入一个关键项目的测试阶段，该项目将推动氢燃料在现有重型卡车发动机中的应用。卡文迪什项目（Project Cavendish）由英国先进推进中心（APC）推动、政府资助980万英镑，它将提供能够快速推向市场的解决方案，以及一条清晰的升级路径，以便利用现有的平台和基础设施实现氢燃料燃烧，从而加速货运行业的脱碳进程。

该项目的关键在于利用马勒动力系统公司位于北安普敦的灵活测试设施，以及该公司在氢、甲醇等替代燃料方面的经验。

氢燃料内燃机（H2-ICE）非常适合那些难以实现电气化的重型、长途运输应用场景。使用氢燃料能让行业利用多年来的研发成果和投资，作为加速向净零排放转型的一种手段。我们的设施是为这类先进工作而设计的，配备了专用的氢气供应系统、内部自主开发的监测和安全系统，以及非常适合该项目测试和校准阶段的高扭矩测功机。

——马勒动力系统公司研究与先进工程主管乔纳森·霍尔（Jonathan Hall）

欧盟最近修订了重型车辆的二氧化碳排放标准，这是欧盟“适应55”立法方案的一部分。该标准要求到2030年将二氧化碳排放量减少45%，到2035年这一数字提高到65%，到2040年达到90%。要满足这一加速的时间表（现在该时间表也适用于更广泛的车辆范围）是一项重大挑战。

为响应这项立法，英国政府已承诺从“英国能源”（Great British Energy）项目中拨款83亿英镑投资氢能产业，并为碳捕集产业提供高达217亿英镑的资金，为大规模基础设施项目铺平道路。这项技术将与燃料电池电动汽车相辅相成，共同推动对氢基础设施的普遍需求，而这种基础设施将在未来几十年内持续使用。氢的应用潜力不仅局限于公路运输，还延伸到铁路、航空和海运领域。

卡文迪什项目借鉴了包括菲尼亚公司（PHINIA）、博格华纳公司（BorgWarner）、康布斯蒂恩公司（Cambustion）、哈特里奇公司（Hartridge）和马勒动力系统公司等多个合作伙伴的经验，以开发新型燃油喷射系统和配套的涡轮增压技术，这些技术能够及时实现大批量生产，以满足欧盟VII阶段排放标准/美国2027年法规要求。

马勒动力系统公司最近扩建的北安普敦工厂有能力在现场容纳两辆管束式拖车，并可在它们之间快速切换，以确保近乎不间断的氢气供应。升级后的发动机测功机额定功率为900千瓦（kW）、扭矩为4000牛·米（N·m），能够满足重型设备的关键需求，而内部设计的控制系统和软件则确保了安全性。

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全球氢能资讯（20250220）