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摘要：日本丰田汽车公司与大林组株式会社共同发表了一种“再生混凝土工艺”，将燃料电池汽车“MIRAI”氢罐中使用的碳纤维增强复合塑料（CFRP）边角料回收，用于混凝土加固用短纤维。

关键词：CFRP、回收、混凝土、再生、加固材料

日本丰田汽车公司与大林组株式会社共同发表了一种“再生混凝土工艺”，将燃料电池汽车“MIRAI”氢罐中使用的碳纤维增强复合塑料（CFRP）边角料回收，用于混凝土加固用短纤维。所开发的技术已首次应用于丰田明知工厂内的零部件储存区的地板。

由于CFRP很难在保持其性能的情况下进行再利用，因此作为边角料产生的CFRP仅用作电炉铁回收过程中的原材料。为此，丰田和大林组开发了一种将CFRP回收用于混凝土加固用短纤维的再生混凝土工艺。

再生混凝土工艺通过对燃料电池汽车氢罐制造阶段产生的CFRP边角料进行独特的热加工处理，将其切割成适当的长度，并将其添加到混凝土中，以抑制混凝土的开裂并提高其韧性（粘性）。

通过独特的热加工处理，可以在保持CFRP性能的同时，不断地从CFRP边角料表层剥离CFRP，并且可以很容易地将其加工成混凝土加固用短纤维。混凝土加固用短纤维的抗压强度和弯曲韧性与传统用于相同目的的聚丙烯短纤维相当或更高，而添加量仅为其三分之二。此外，与新型碳纤维相比，CO₂排放量可减少至十五分之一，与使用普通钢筋相比，则可减少至九分之一。

混凝土构件的弯曲韧性试验结果（尺寸100×100×400mm）

未来，丰田和大林组将继续开发该技术，推进其在各种混凝土结构中的应用，并在2026年之前实现制造系统。通过开发的技术，两家公司将减少CFRP废弃量，为促进循环经济做出贡献。

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将CFRP边角料回收用于混凝土加固的“再生混凝土工艺”