本文952字，阅读约需2分钟

摘要：日本关西电力、DAIHEN以及大林组株式会社等宣布，将共同开发电动汽车用行驶中供电系统以及面向整个城市的能源管理系统（EMS），目标是延长EV续航里程并提高充电的便利性，同时通过使EV和电力系统始终连接，从而有效利用白天剩余的可再生能源电力。

关键字：EV用行驶中供电系统、非接触方式供电、能源管理系统、电磁感应、可再生能源剩余电力

日本关西电力株式会社（大阪市北区）、株式会社DAIHEN（大阪市淀川区）、以及大林组株式会社（东京都港区）于11月19日宣布，将合作开展技术开发项目，开发以非接触方式供电的电动汽车（EV）用行驶中供电系统，以及面向整个城市的能源管理系统（EMS）。

管理电池余量状态的同时，根据供电指令进行控制。借此实现在白天可再生能源出现剩余时，通过EV行驶中供电，最大限度地有效利用可再生能源剩余电力。

（来源：关西电力）

3家公司的目标是通过行驶途中供电，延长续航里程并提高充电的便利性，同时通过使EV和电力系统始终连接，从而有效利用白天剩余的可再生能源电力。此外，该项目被采纳为日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）“用于实现脱碳社会的节能技术研究开发以及社会实施促进项目”的支援项目。

今后，3家公司将推进EV行驶中供电系统和EMS的技术开发，并在DAIHEN的试验场（大分县），对EMS的供电控制进行试验，提取出与电磁波等的安全性、供电系统的道路铺设等相关的课题。基于这些课题，争取将该技术开发的成果应用于大阪关西世博会。

EV行驶中供电、EMS技术开发的概要

技术开发概要如下。

关于行驶供电系统，将采用“线圈方式”，即利用电磁感应的原理，从道路中埋设的线圈向EV中设置的线圈之间送电。评估由线圈产生的电磁场对周边的影响，确立系统的安全性，同时提取出道路埋设课题，探讨合理的铺设位置，并评估道路的耐久性。开发目标（供电性能）为30kW。

引入EV行驶中供电系统的智能城市中EMS技术的开发

针对EMS，将开发EV车辆的动态（车辆位置信息、电池状态）管理功能。另外，将基于EV车辆的动态信息和可再生能源发电量等电力供给信息，开发供电控制功能。

目标是在管理电池余量状态的同时，根据供电指令进行控制，并且在白天出现可再生能源剩余电力时，通过向行驶中的EV供电，最大限度地有效利用剩余发电量。

项目成员

此次开发除了这3家公司参与外，还将与在EV行驶中供电系统领域开展最尖端研究的东京大学、东京理科大学，以及在移动出行能源管理方面开展最尖端研究的大阪大学研究生院工学研究科进行产学合作。此外，日本汽车工业会也将作为促进开发成果普及的组织和团体参与其中。

关西电力等：合作开发电动汽车行驶中的供电技术，最大限度利用可再生能源剩余电力