最近，断言“丰田在电动汽车化方面完全落后”的大众媒体不断增加。下面，客观说明，电动汽车所需的技术大致分为1）电动机。 2）将直流转换为交流的逆变器。 3）将行驶能量转换成电能来回收的再生制动器。 4）四个电池。其中，丰田除电池外在世界上位列前茅。

首先，电机。安装在普锐斯上的电机功率为60千瓦（82马力）。适用于凯美瑞HV 100kW级（136马力）。两者都具有很强的动力，可以用于电动汽车。而且，由于批量生产，因此成本低得惊人。甚至可靠性也非常高。逆变器技术无疑是世界上最好的。如果使用Camri混合逆变器，只需使用一部分就可以用于叶级电动车。除了实现这种高效率之外，如果考虑性能，这是非常合理的。它将在竞争力方面压倒竞争对手。决定性的是再生制动技术。再生制动亦称反馈制动，是一种使用在电动车辆上的制动技术。在制动时把车辆的动能转化及储存起来；而不是变成无用的热。这项技术非常困难。目前还没有制造商可以将制动踏板控制为一个简单的开关，只靠踏板的踩下与松开，就能实现汽车的起动、加减速以及停止。丰田唯一的弱点就是电池。以前是和松下公司合作。现在正独自开发。同时，如果不考虑如何有效地使用二手车电池，那么性能下降的电池将会和手机一样变成垃圾。我们通过检索发现了可能是涉及上方技术的公开专利文件，下面提供部分相关专利技术链接，各位如果有兴趣，可以尝试我们公司研发的AIpatent的机器翻译（t.aipatent.com）来看看具体什么样的神奇方式实现了上面的效果。或是联络support@aipatent.com，请我们专业人士来帮忙。电动车辆特開2018-131097 电动汽车特開2018-121397 汽车特開2018-114768 车辆用电源系统的控制方法以及车辆用电源系统特開2018-069900 驱动装置特開2018-102056 pdf

丰田真的落后于电动汽车技术吗？