GM（通用汽车公司）发布了下一代EV平台。在日本，GM给人的印象或许是凯迪拉克及雪弗兰等大排量发动机汽车，然而实际上GM称得上汽车电动化的领头羊。其生产的增程式EV“沃蓝达（VOLT）”与BEV（纯电动汽车）“闪电（BOLT）”市场表现甚佳。

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本次GM发布的EV平台，具有适用范围广的特点。电池放置于驾驶室下部，总电量可达50～200千瓦时，驱动马达可配置于前后任意一方。换言之，此平台可适用于FWD（前轮驱动），RWD（后轮驱动），AWD（全轮驱动）等所有车型。在实际展示的样品模型中，已经得到确认的就包括配置运动轮胎的RWD型，配置坚硬越野轮胎的AWD型等。

此前燃油发动机汽车给人的印象是跑车和SUV基于不同的平台制造，然而随着进入电动化时代，这一观念已经过时了。因为现在一个平台就能满足多种多样的车型的需求。虽说模块化设计在燃油发动机汽车中是一大趋势，但是与之相比，EV平台的架构更加高效。

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在此次发布的下一代EV平台中最引人注目的是电池。名为Ultium的袋式电池的原装电池由GM与韩国LG化学的合资企业生产，目标是将每千瓦时的生产成本控制在100美元以内，其与市售的EV锂离子电池相比成本降低一半以上。虽然GM并没有公布具体取得了怎样的技术性突破，但据说成本降低的秘密在于其自主研发的电池（编者注：GM在发布中并没有明确Ultium是否为锂电池）。

此外，Ultium的魅力之处还在于其具有较高的放置自由度，既可以水平放置又可以垂直放置。不仅如此，800W的电池包可以应对350KW的快速充电。该电池称得上低价格，高性能。

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Ultium电池并不是未来科技。今年1月发布共享电动无人驾驶汽车已经搭载了Ultium电池，同时预计于今年5月发布的“悍马EV”也将搭载该电池（预计2021年秋季生产）。此外，雪弗兰预计于今年下半年发布电动汽车品牌“Bolt EV”，以及于2021年夏季发布“BOLT EUV”。

GM表示该电池除了自用之外，还考虑销售给其他制造商。随着电池标准化的推进，成本有望进一步降低，同时，作为电动化时代的核心技术，若GM的电池成为电动汽车电池事实上的标准的话，GM就将继续引领汽车产业。

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（文中图片皆来自于carview.yahoo.co.jp）

不过，这种领导力或许并不体现在成品车上，而是体现在电池的供应能力上。在此次汽车电动化的大变革中，汽车制造商的生存方式、商业模式等有可能发生巨大变化。

翻译：李庄

审校：李涵、贾陆叶

统稿：李淑珊

参考日本报道原文：https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a4dda0c00280ba788cf4ede3b0eb23785ec3b332/

通用汽车发布新型EV平台，搭载Ultium专属电池