戴姆勒卡车（Daimler Trucks）于5月19日宣布将开始进行燃料电池卡车的行驶测试。

该行驶测试使用戴姆勒卡车开发的梅赛德斯奔驰燃料电池卡车“GenH2卡车”的原型车。GenH2卡车是设想用于长距离运输的燃料电池卡车。

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梅赛德斯奔驰GenH2卡车的亮点是续航距离最高可达1000km。关于梅赛德斯奔驰GenH2卡车，戴姆勒卡车的工程师追求与现有梅赛德斯奔驰“阿克特罗斯”同等的牵引力、续航、性能等。例如，在GenH2量产版中，车辆的总重量为40吨，最大装载量为25吨。通过使用两个液氢罐和一个强大的燃料电池系统，将实现可长距离输送重物的燃料电池卡车的实用化。

戴姆勒卡车之所以使用液氢，是因为液氢在体积方面比气态氢具有更高的能量密度。与使用气态氢的燃料电池卡车相比，可将储氢罐小型化，并降低压力，进而能够大幅减轻重量。由此，卡车的装载空间和装载重量变大。同时，可以装载更多的氢，因此卡车的续航能力也会大幅提升。由此，GenH2卡车可以实现与现有柴油卡车相匹敌的长距离运输。

目前，戴姆勒卡车正在进行所需储氢罐系统的技术开发，以能够将液氢作为量产版燃料电池卡车的能源。在零下253℃的低温下储存液氢的技术已在工业应用和加氢站等固定用途中实现实用化。

为实现长距离运输，为GenH2卡车的量产模型设计的两个不锈钢液氢罐分别具有40kg的容量，共80kg。不锈钢液氢罐通过两个真空绝热软管连接。在GenH2卡车的量产版中，燃料电池系统供给150kW×2的300kW电力，电池可暂时增加400kW。电池的蓄电容量为70kWh。在现有量产模型中，两个电机共产生660kW的最大输出以及422kgm的最大扭矩。

戴姆勒卡车预计在今年内开始在公路上进行行驶测试。并计划于2023年开始将GenH2卡车的原型车交给客户进行实证测试。量产的GenH2卡车预计将于2027年交付给客户。

GenH2燃料电池卡车开始行驶测试，计划2027年实现量产