德国戴姆勒公司于18日宣布，将在2020年代后期实现燃料电池（FC）卡车量产。目前，该公司致力于开发电动汽车（EV），而将在2030年之后燃料电池卡车与电动汽车并列为两大支柱。预计将在日本、美国和欧洲等地销售。与电动汽车相比，燃料电池卡车的成本虽然更高，但它的载货能力强，行驶里程长。因此可以根据客户需求推荐不同产品。

戴姆勒旗下的戴姆勒卡车公司董事长马丁·达姆在年度新闻发布会上明确表示：与电动汽车相同，由氢驱动的燃料电池卡车在行驶时同样不会排放二氧化碳（CO2）。达姆强调，燃料电池卡车将与电动汽车建立互补关系。首先，将燃料电池卡车的示范车“更早地”投放市场。戴姆勒旗下的三菱扶桑卡车·公交车公司在2019年的东京车展上展示了FC卡车的概念车。

（图片来自日本经济新闻官网）

欧盟要求商务车的二氧化碳排放必须在2025年和2030年分别比2019年减少15%和减少30%。戴姆勒将通过推行EV化来实现2025年的目标，并计划通过EV和FC卡车双支柱来实现2030年的目标。同时，针对一些欧洲制造商试图利用天然气作为卡车燃料以减少二氧化碳排放，达姆表示，“完全没有考虑过。这是浪费运营资源”，否定了其开发的可能性。戴姆勒公司制定了未来方针，计划截止到2039年，在日本、欧美发售的卡车全部实现二氧化碳零排放。关于燃料电池卡车，美国初创公司Nicola Motor宣布将于2021年后期开始商业生产。五十铃公司也已开始与本田公司共同研发。参考日本报道原文：https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55800840Z10C20A2000000/

戴姆勒：2020年代后期实现燃料电池卡车量产