戴姆勒客车为eCitaro燃料电池巴士引入全氢运行模式

戴姆勒客车正在扩展梅赛德斯-奔驰eCitaro燃料电池的应用范围。未来，在某些使用场景中，配备燃料电池作为增程器的电动巴士有望完全以氢气作为唯一的能源运行，这得益于一种新的、额外的操作模式。

在向电动出行过渡时，大多数运输运营商今天更倾向于选择电池驱动的巴士，如eCitaro或eCitaro G，因为电网电力通常比燃料电池驱动的氢气更容易获得且成本更低。然而，如果需要非常高的每日续航里程，并且不可能或不希望进行中间充电，那么配备燃料电池的车辆驱动可以是一个解决方案。

在最新的NMC3电池中，梅赛德斯-奔驰eCitaro燃料电池设计用于超长续航里程——可达500公里的铰接车辆或600公里的单节车辆。其配备了一个60千瓦的燃料电池系统，位于车顶，这不是主要的能源来源，而是作为增程器。eCitaro燃料电池的主要能源仍是电池，容量至少为295千瓦时。通过在车库里插入插头充电。

与只有小容量缓冲电池的纯氢车辆相比，eCitaro燃料电池在完全和有益地回收制动能量时，更擅长在其大电池中存储能量。这立即提高了eCitaro燃料电池巴士在频繁制动的城市交通中的总效率，特别是在困难地形中。最后但同样重要的是，大电池容量还允许在更长的距离上利用高驱动功率——例如，在上坡路段——而无需燃料电池在效率低下的高功率范围内运行。

当有一个非常便宜的H₂来源，或想要利用加氢时间短的优势、避免在24小时运营中长时间的充电时，运输运营商更倾向于使用绿色氢气而不是电网电力作为他们零排放车队的能源。

有了梅赛德斯-奔驰eCitaro燃料电池，戴姆勒客车现在能够为这些客户提供一个解决方案：新的“H₂模式”操作模式，这是与客户合作持续进一步开发的结果。在新的操作模式中，燃料电池被智能控制，总是向驱动和电池输入足够的能量，以使电池的SOC（充电状态）永远不会低于一个定义的水平。从而减少需要在充电站用主电源充电的次数。

这意味着eCitaro燃料电池现在总共有三种操作模式：

最大续航里程模式
平衡模式
H₂模式

在“最大续航里程模式”操作模式中，电池充电和氢气供应都被最大限度地使用，燃料电池始终在最有效的操作范围内工作。在这种模式下，使用最新的NMC3电池，单节车辆可以实现高达600公里的续航里程。随着2026年可用的NMC4一代，续航里程将达到700公里。配备NMC4电池的铰接巴士也可以覆盖高达600公里。

在“平衡模式”操作模式中，电池为驱动和辅助负载提供大部分能源，燃料电池只提供实现设定续航里程所需的能量。该模式下，燃料电池也始终在最有效的操作范围内工作，这使得单节车辆使用NMC4电池可以实现高达700公里的续航里程。

在“H2模式”操作模式中，仍由电池作为驱动系统的能量来源。相对的是，电池无需停下来由主电源充电，而是由燃料电池在行驶中充电。有时，燃料电池被调用的次数比在其他操作模式中更多，但保证其始终在20到最多40千瓦之间的有效操作范围内工作。每100公里的氢气消耗为6.3公斤（单节）或9.7公斤（铰接车辆），可以实现高达480或360公里的续航里程。

在客户进行的广泛的长期实际测试中，eCitaro燃料电池证明了新“H₂模式”操作模式的功能和操作可靠性，戴姆勒客车现在为所有新的eCitaro燃料电池提供新的操作模式。然而，前提是事先与客户协商，并由戴姆勒客车的专家评估各自的路线。

由于选择操作模式对车辆的经济性、可靠性和可用性有决定性影响，戴姆勒客车的经验丰富的系统顾问支持客户决定三种操作模式中哪一种对他们的使用最有意义。操作模式完全通过系统软件配置，而无法在车辆中更改操作模式，例如，通过驾驶员显示屏中的菜单。

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GKN氢能、南加州燃气公司（SoCalGas）和国家可再生能源实验室（NREL）启动固态氢储存示范项目

GKN氢能和南加州燃气公司（SoCalGas）宣布与能源部（DOE）的国家可再生能源实验室（NREL）合作，启动一个研究示范项目，旨在开发一种创新的清洁可再生氢储存解决方案。

该项目将位于科罗拉多州阿尔瓦达的NREL Flatirons校区，使用GKN氢能的储存技术，将氢以固态（金属氢化物）的形式储存，区别于传统的气态储罐。

示范项目的目标是评估该技术的性能和与清洁能源系统的集成能力，如微电网或燃料电池。该项目还旨在确定固态储存清洁可再生氢的最有益用途。

规模化后，这项技术有助于加速向净零排放经济的过渡，增加弹性的现场可再生电力发电和储存的可用性。

示范项目将使用太阳能和风能等可再生能源，通过电解槽将水转化为清洁可再生氢。GKN氢能的储存系统可以在固态介质中储存高达500公斤的氢，通过在低压下将分子结合在金属氢化物中，无需压缩。储存的氢可供场内的燃料电池中使用，产生零排放电力。

两个GKN氢能HS模块，总共可储存高达500公斤氢气。

利用NREL的集成能源系统高级研究（ARIES）平台，研究人员旨在验证各种商业和工业脱碳应用。确切的用例取决于系统的集成，可能包括太阳能、电解槽、电池储存和燃料电池以及配电设备。

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全球燃料电池资讯（20241121）

戴姆勒：2020年代后期实现燃料电池卡车量产