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摘要：日本商船三井株式会社、三菱造船株式会社以及关西电力株式会社3家公司展开合作，将共同推进氨燃料浮式储存及再气化装置的设计开发，以在海上接收并储存氨以及使用氨燃料为FSRU提供电力，为实现氨燃料的稳定供给和船舶脱碳化作贡献。

关键字：氨燃料、浮式储存及再气化装置、氨燃料供应船、船舶脱碳化、概念研究

日本商船三井株式会社（东京都港区）和三菱造船株式会社（神奈川县横滨市）于2月3日宣布，关于在海上接收并储存氨的船舶——“氨燃料浮式储存及再气化装置（FSRU）”，已完成概念研究，并将作为今后主流的船型。

氨燃料FSRU的示意图

（来源：关西电力）

此外，商船三井、三菱造船以及关西电力（大阪府大阪市）就扩大脱碳能源氨的利用达成协议，共同商讨氨燃料FSRU的导入，并签订了谅解备忘录。今后，3家公司将推进氨潜力的评估、辅助设备的基本设计等的探讨，以便在全球范围内引进氨燃料FSRU。

氨燃料FSRU（Ammonia Floating Storage and Regasification Unit）是一种海上浮体设备，其在海上直接接收和储存通过运载船从产地运输来的液氨，并根据需要加热氨使其重新气化，再运输到陆地管道。一般来说，与在陆地上建设储罐或再气化设备相比，其优势在于工期短且成本低。

FSRU一直用作在海上接收、储存并再气化液化LNG的浮体设备。通过将该技术应用于氨，并利用氨燃料FSRU代替陆地设备，有望为实现氨燃料的早期稳定供给作出贡献。

将考虑采用氨燃料为FSRU提供电力

概念研究是指对船舶进行的简要设计，包括其主要尺寸、储罐尺寸以及设备配置和输出等。在本次概念研究中，为应对广泛需求，三菱造船对气态氨和液氨的供给状态、储罐尺寸、再气化方式等不同条件下的多种情况进行了研究，并考虑将来用氨燃料提供FSRU所需的电力，构建更环保的氨燃料FSRU的概念设计。

目前，氨主要用作肥料原料，海上运输量有限，但作为不排放CO₂的下一代清洁能源，预计其未来需求量将有所增加。在全球脱碳化浪潮中，以亚洲为主，战略性应用氨的势头不断高涨。

作为三菱重工集团子公司的三菱造船，其目标是充分利用迄今为止在运输船建造中所积累的氨处理技术相关知识，以实现全球首个氨燃料FSRU。商船三井提出“在2050年之前实现全集团温室气体净零排放”的中长期目标，致力于氨燃料船、氨燃料供应船的开发以及氨运输事业。

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